Танки в строй

 

24-я танковая дивизия.

     А у меня, друзья, сегодня пополнение. Пополнение танками для моей РККА на ранний период Второй мировой. Они так же легко подойдут и для конфликтов межвоенного периода. И пополнение как нельзя кстати. В ответ, так сказать, на происки милитаристской Японии. Машины самые обычные, выполненные на 3Д принтере, но о них чуть позже. В начале о любопытном.

   Те из вас, кто давно следит за моей коллекцией и регулярно заглядывает в блог, прекрасно знают мой подход к её формированию и пополнению. Я не сторонник абстрактных моделей и случайных подразделений на игровом столе (и полочках). У меня довольно жестко все регламентировано и имеет свою логику (если хотите). Так, армия СССР на начало Второй мировой у меня привязана к моему родному городу. В те годы Ленинграду. Да, кстати, и родился то я в городе под этим названием. Так вот, вновь появившиеся у меня танки принадлежат 24-й танковой дивизии. Дивизия любопытная. Первое её формирование просуществовало меньше полугода, с марта по сентябрь 1941. Дивизия формировалась на скорую руку, на базе 11-го запасного танкового полка. Материальную часть составили машины, выведенные на замену из частей западных округов. Туда спешно завозились новые, современные танки, а вот то, что там оставалось (весь хлам), за частую даже разукомплектованный, и пошел на формирование материальной части дивизии. В дивизию вошли два танковых полка 48-й и 49-й, и 24-й мотострелковый полк. Так же части обеспечения с номером дивизии (24-й гаубично-артиллерийский, 24-й инженерный, разведывательный батальоны и т.д.). Ударную материальную часть составили устаревшие танки БТ-2 и БТ-5 (в основном). Не стану мучать и утомлять читателя цифрами, но скажу лишь одно, что положенных в танковой дивизии тяжелых и средних машин практически не было. На 22 июня 1941 года только два Т-28, переданных из 3-й танковой дивизии для подготовки экипажей.

Странный подход и в использовании в боях этой части. Целиком дивизию практически не использовали. К началу войны дивизия дислоцировалась в Пушкине и Павловске (тогда Слуцке) Ленинградской области. Т.е. почти в самом городе. По тревоге 22 июня она была поднята и своим ходом отправлена на Карельский перешеек под Выборг. 170 километровый переход выдержали не все машины. Из 289 танков (по причине поломки) в ангарах и на дороге было потеряно 77 боевых машин. Дивизия в боях под Выборгом принимала участие не долго и вскоре по железной дороге была переброшена под Лугу. Вернее под Лугу были переброшены только танковые полки, а 24-й мотострелковый остался на Карельском перешейке. Под Лугой из состава дивизии была сформирована ударная танковая группа под командованием заместителя командира дивизии полковника Родина А.Г. Группа с разной степенью успеха дралась под Плюссой и позже отступала к Новгороду. Оставшаяся часть танков была включена в лужскую оборонительную группу и дралась в ней. После окружения частей оперативной  группы и невозможности прорыва, танкисты уничтожили остатки техники и уже в пехотных порядках выходили из окружения. Счастливчикам, вырвавшимся из котла, пришлось отправиться на формирование уже другого танкового подразделения, а именно 124-й и 125-й танковых бригад. Но это уже другая история. А я хочу представить вам машины именно с символикой 24-й танковой дивизии.

Серия БТ (Быстроходный танк)

БТ-5

     Как известно, в 1931 году советские представители в США купили у изобретателя Уолтера Кристи лицензию на производство "Крейсерского танка" Кристи М1931. В итоге вместо готового танка Советский Союз получил скорее его шасси, к тому же весьма «сырое» с точки зрения конструкции. Однако, с некоторыми доработками и установленным вооружением, новый танк под маркой БТ-2 («Быстроходный Танк — 2») в 1932 г. был запущен в серию.

   Особенностью БТ была ходовая часть — по бездорожью он передвигался на гусеницах, а на шоссе мог их легко снимать и мчаться со скоростью автомобиля. Иными словами, был колесно-гусеничным. Пятая серия - это дальнейшее развитие БТ-2 — доработанная ходовая часть, новая башня, и ещё целый ряд доработок и улучшений. За период с 1933 по 1935 г.г. было построено 1884 штук. Хотя по советской классификации БТ-2 и БТ-5 были легкими танками, все таки правильнее называть их крейсерскими. За счет скорости и маневренности они должны были глубоко проникать в оборону врага, создавать угрозу его тылам и наносить максимальный урон инфраструктуре, в общем, действовать также, как действуют морские крейсеры. Именно по этой причине «бэтэшкам» прощали их чрезвычайно слабое бронирование — в теории, такие танки вообще не должны были встречаться с танкам противника. На практике, когда в 1941 году эти машины бросали в лобовые атаки на окопавшуюся пехоту, все вышло совсем иначе.

БТ-7

Танк БТ-7, хотя и имел концепцию, схожую с БТ-2/5, все таки был уже совершенно другой машиной и большим шагом вперед. Усиленная броня, вдвое увеличенный запас хода, более мощный двигатель - ничуть не погрешив против истины, его можно было назвать вершиной развития концепции «быстроходного танка». Но, кроме появившихся очевидных плюсов, БТ-7 сохранил и многие минусы предшественников — в первую очередь «самолетный» двигатель, питавшийся только сильно горючим высокооктановым топливом. По этой причине жизнестойкость в бою у танка была низкой. Во-вторых, у БТ-7 уже нельзя было серьезно увеличить толщину брони и не потерять при этом в маневренности и скорости. Второй по массовости танк СССР после Т-26, накануне Великой Отечественной войны (построено 5556 танков). Отдельно стоит упомянуть одну из последних модификаций БТ-7, выпущенную в 1939 г. в количестве 788 единиц. Не смотря на то, что внешне она не отличалась от других моделей БТ-7, в конструкцию этого танка было внесено очень существенное изменение. Авиационный керосиновый двигатель был заменен на дизельный.

Именно БТ-7М подсказал конструкторам и позволил опробовать на практике идею дальнейшего развития концепции крейсерского танка нового поколения.

Средний танк Т-28

     Средний танк Т-28 - образец того, как в 1930-х г.г. в Европе понимали развитие концепции пехотного танка, обладающего внушительным арсеналом вооружения и способного обеспечить себе круговую защиту. По общей «моде» того времени Т-28 имел не одну, а три башни — пушечную (76,2-мм) и 2 пулеметные. Несмотря на довольно неповоротливый внешний вид и немалый вес (относящий Т-28 скорее к средне-тяжелым, чем к средним танкам), Т-28 оказался весьма проворной и маневренной машиной, отличался надежностью и неплохими боевыми качествами, что подтвердили все случаи использования этих машин в бою.

   Главным недостатком Т-28 была слабость брони, к 1941 году уже не отвечавшая требованиям времени. За период с 1935 по 1941 г.г. было произведено 503 танка этого типа. Т-28 — хотя  и был чисто советским, сделан он все же под впечатлением от британского А6. Нельзя винить конструкторов за работу с оглядкой на запад — нужно лишь отметить, что советская «творческая переработка» западных идей, как правило, по эффективности превосходила оригинал.

    Вот такие машины появились для усиления моей армии. Как я уже сказал — это 3Д печать, а прекрасно расписал их для меня Никита Агапов. По-моему очень здорово получилось! В росписи чувствуется одновременно и мощь и ветхость этих машин. В общем, мне очень нравится. А вам? Осталось только проверить их в деле против поляков, японцев или немцев с финнами. Ну, а у меня, пожалуй, на сегодня всё. На этом и закончу.

  До новых встреч и конечно же спасибо за то, что заглянули и прокомментировали.

Пока!